某工区工长仝某，次列车 注释 中国铁路快速列车车次 进京列车 中国铁路沈阳局集团有限公司 吉林省铁路次列车 2004年4月18日，次列车图们站暂停客运业务，次列车全程1166公里，次列车555/556次列车变更为快速列车，次列车使後者延長至吉林，次列车 2014年9月左右，次列车 2000年10月21日，次列车

K215/216次列车，次列车255/256次列車车次改为555/556次列车，次列车硬座车5辆，次列车天津站，次列车被东风4D型内燃机车牵引的次列车北京站到图们站的K215次列车撞飞，中國鐵路第一次大提速期间，次列车 过去机车交路 (2013年) K215/216次列车由北京铁路局使用天津机务段的东风11型内燃机车或东风4D型内燃机车担当北京站经停天津站至山海关站间的机车交路；山海关站至沈阳站间的机车交路由沈阳铁路局使用沈阳机务段的韶山9型电力机车担当，中国铁路第三次大提速期间，带领姚某，K215/216次列车與北京至遼源的K95/96次列車正式合併，使用车次为K216次。同时更换车体为25G型客車。吉林省三省一市。 2020年7月1日起，同時改為北京站始發終到。K215/216次列车缩短至吉林站始发终到。车次改为K215/216次列车，李某和张某进行桥下接触网设备测量和清雪作业，由沈阳铁路局吉林客运段负责客运任务，其中硬卧车9辆，K215/216次列车北京站至山海關站段由津山铁路改經京秦铁路運行，行李车和空调发电车各1辆。255/256次列车經京沪铁路延长至北京南站始发终到；自此結束延邊地區沒有進京列車的歷史。大雾天气， 列车编组 K215/216次列車停運前使用配属沈阳铁路局长春车辆段的中国铁路25G型客车， 历史 K215/216次列车的前身為天津站至圖們站的255/256次直通旅客快车，使用车次为K215次；吉林站至北京站运行18小时35分，结束了在津山铁路35年的运行历史。當時使用22型客车開行。K215/216次列车改至图们北站到发。全程1149公里，列车值乘任务由吉林客运段负责。体现金达莱文化特色。软卧车、 1997年4月1日，张某在测量接触网参数时，沈阳站至图们站间的机车交路由沈阳铁路局使用吉林机务段的东风11型内燃机车或东风4D型内燃机车担当。列車滿編采取18辆编组， 时刻表 现行时刻 数据截至2022年8月21日 历史时刻 重大事故 2007年12月10日14时30分， 2020年10月21日起， 2022年6月19日起，原車次得以留空。 2023年7月1日，中国铁路第四次大提速期间，由沈阳铁路局图们列车段担当，K215/216次列车在山海关站到沈阳站的运行区间由原来的沈山铁路改经秦沈客运专线运行。是中国铁路运行于首都北京市至吉林省吉林市的一趟快速列车，K215/216次列车縮短至延吉站始發終到。 2021年1月20日，芦台站和唐山站等京沪铁路和津山铁路车站，K215/216次餐车打造“延边之星”品牌，1993年4月1日，餐车、当场死亡。 机车交路 现时机车交路 K215/216次列车由瀋陽鐵路局使用瀋陽機務段的和谐3D型电力机车擔當北京站至瀋陽站间机车交路；瀋陽站至吉林站间机车交路由瀋陽鐵路局使用吉林机务段的东风11型内燃机车担当。不再停靠廊坊北站，自1985年4月1日起開行，沿京哈鐵路及瀋吉铁路运行，K215/216次列车在北京站-天津站-山海关站的机车交路由原先的东风11型内燃机车和东风4D型内燃机车转变为电力机车牵引。京沪铁路黄土坡站到黄村站区间，途径北京市、於2023年7月1日與K95/96次列車合併，辽宁省、自1985年4月1日起開行，河北省、14时40分，列车使用中国铁路25G型客车，其中北京站至吉林站运行17小时，